Quelques photos de mon metaphysic

Fini de construire en mars avec des roues 2x700C Rigida datant de 1997.

En vadrouille près de Besançon. Le vélo est haut, on est bien perché.

Pour minimiser les interférences roue-chaussures, j'ai assez vite fabriqué une paire de roues à partir de jantes Mavic 559-17 X517 36 trous . Pneus de 28mm, au début Schwalbe Stelvio, puis Continental GP 4000. Cet équipage résiste bien aux cahots et nids de poules de nos petites routes.

Détail de la roue AR. Comme, d'après Metabikes, ce cadre est fait pour un moyeu de 130mm et non pas 135mm, j'ai construit cette roue moi-même, alors qu'il aurait été plus simple et moins onéreux d'acheter une paire de Crossride. En effet, l'écartement de l'arrière du cadre est en réalité supérieur à 130mm et on peut facilement insérer au choix une roue de type VTT ou une roue de type route.

Dans les deux cas, les roues n'étaient pas parfaites : les rayons proches de la valve étaient convergents, alors qu'ils devraient diverger. Gênant pour accéder à la valve. J'ai vite reconstruit la roue AR pour y remédier.C'est désormais chose faite également pour la roue AV.

En 26x28 (ou 26" 700, si vous préférez) je le trouve plus joli. Dans cette configuration, la direction est un peu plus vive, mais le vélo est plus confortable en côte : on est plus relevé.

Freins Campagnolo veloce (très abordables chez Bike24), dérailleur AR et manettes LX, dérailleur AV 105, pédalier Stronglight active link compact triple. Cet ensemble de moyenne gamme fonctionne bien, après avoir réalisé une adaptation d'entretoise au sein du pédalier pour augmenter un peu la ligne de chaîne : avec un triple plateau présentant une ligne de chaîne de 45mm, la fourchette de dérailleur frotte nettement sur la bôme de diamètre 51mm en position petit plateau. Problème potentiel sur beaucoup de vélos couchés !

Coté éclairage, avec la B&M cyo (ou la IQ fly de la photo) le résultat est suffisant pour mes besoins. La cyo fonctionne aussi très bien avec un pack de 6 piles rechargeables Ni-Mh 1200mV. Avec des piles de capacité 2800mAh, on tient plus de 6h sans problème si la charge est récente. Par contre, c'est astreignant de partir avec des batteries toujorus rechargées. C'est pour ça que je me suis également fait une roue avant mavic XC717 avec alternateur dans le moyeu; J'ai chosi un alternateur shimano LX qui convient en usage pas trop sportif. Pratique pour rentrer sans arrière-pensée en fin d'après-midi l'hiver.

Le metaphysic est agréable en côtes. Cela ne fait pas de son pilote un champion, mais au moins il n'hésite pas à tenter quelques ascensions.Photo prise au cours d'une belle sortie en groupe lors du rassemblement de Sault, fin août.

En roue de 700, il est plus sportif. Dans les virages, ça va bien, mais gare aux gravillons, la roue arrière peut se dérober facielement. Mon cadre modèle 2008 tortille facilement, mais quand on est un peu habitué, ça ne dérange pas vraiment. Photos prises durant la course de 24h du plateau d'Albion fin août 2009, faite en relais avec Patrick, vélocouchiste belfortain. Un bon souvenir pour tous les participants.

Pas rapide, lourd, glissant de l'arrière sur le mouillé, il est plein de défauts.

Sa lenteur est aggravée avec la roue de 406 à moyeu dynamo Il est peu maniable (rayo de braquage important) et le guidon bas m'empêche de poser les pieds à plat à l'arrêt (EJ 79cm). Une attache de tube de chaîne a cassé en moins de 3000kms. Les cônes du moyeu AV Deore sont morts à peu près en même temps. Le pédalier compact n'est pas en phase avec la vocation randonneuse du vélo.

MAIS

Le confort est là. Le porte-bagage est robuste (mais trop étroit pour y poser de gros sacs de façon stable). C'est avec lui que j'ai pris goût au vélo couché. La position guidon bas est très agréable sur de longues randos. J'aime bien les "bar-end shifters".La peinture du cadre ne bouge pas au fil du temps.

Joël en plein effort.

Ils ne demandent qu'à grandir

Comme l'aplatissement s'est bien passé, on se demande si on n'aurait pas pu partir avec des tubes de plus faible section, ovalisés. Une étude de resistance nous prédit des contraintes maximales d'envrion 35MPa avec un chargement de 100kg..Elles surviennent aux angles de la poutre, situés aux extrémités de sa partie horizontale. Poids attendu légèrement sous les 2kgs pour l'ensemble alu.

Pas fait d'étude pour l'ensemble de direction, réalisé en tube d'anciens vélos. A ce niveau, l'originalité de notre dessin réside dans les tirants horizontaux destinés à empêcher l'aplatissement du parallélogramme sous chargement. Ces tirants laissent peu deplace pour le dérailleur AV, mais ça passe. Remarque : pour les mises en forme et cintrages à chaud, mieux vaut des tubes en acier ordinaire.

Les sokols de Joël et moi, dans diverses configurations. J'ai finalement doté le mien d'un cintre course un peu raccourci (-40mm) et je roule la plupart du temps avec des roues 26" VTT XC 559x17mm et des pneus allant de 28mm à 31mm.

La photo avec le sandow, c'était pour un test de compensation du "wheel-flop" provoqué à petite vitesse par le moment créé par le poids relativement élevé au-dessus de l'axe de pivotement de la direction. Finalement, jugé pas indispensable.